Piston slap óxido estadounidense contra la oxidación japonés – la verdad sobre la minería de bitcoins coches

Sajeev, recientemente tuve una conversación con mi primo en Wisconsin. Él dijo que los coches montados en América del Norte son más propensas que la roya coches montados en Japón y otros países orientales. Al parecer, su observación se basa en varios coches en nuestra familia: un viejo Dodge Durango y una no tan ancianos Honda Odyssey con transmisión golpeó de salida tradicional.

Yo nunca vi ningún estadísticas para apoyar estas ideas y realmente don ???? t recuerdo haber leído declaraciones similares en TTAC en el pasado de intercambio de bitcoin indio. Que los coches americanos más viejos oxidación más de japonés más recientes, y viceversa, lo que parece natural y recuerdo haber visto muchos coches japoneses antiguos con daños de corrosión severa, pero lo que es la verdad en este asunto?

Para usted y B & B!

Coches hechos en Japón solía ser inadecuada para su uso en el Rust Belt, en la década de 1970. Â Esto es historia, como el Japón sensatos y, finalmente, hizo que los vehículos que dominarían el mercado en cada mercado estadounidense que competir. (Bueno, excepto camiones #sueca)

Los únicos coches modernos que he visto (y yo vivo en Houston) o escuchado a ser crónicamente oxidado son Mazdas a partir de la última década. Â discutido aquí, aquí y aquí bitcoin ethereum litecoin. Oh, y la Toyota Tacoma, testificado por el recall. Â Una persona mencionó un Ford Focus, y eso es todo.

«Oriental» era el término que se utiliza cuando la gente no tenía ni idea sobre nada que ver con la cultura asiática, habían sido expuestos a la propaganda de guerra, y temía que una horda amarilla habría invadido el Occidente y hacer todos proa a algún emperador o la otra.

por lo tanto, asumió un elenco peyorativo, y hoy en día las personas escucharlo como peyorativo para los asiáticos. Términos pueden ser peyorativo de una forma muy real por motivos ajenos a su etimología. El uso a sabiendas de un término como peyorativo es un insulto, precisamente porque el término es peyorativo, no por causa de donde el término se originó bitcoin minería ventanas del software 7. Es una señal de que el altavoz es rencoroso en relación al grupo que se está describiendo. No es sólo «PC», que es una cuestión de intención.

Mi primer Mustang (1991), después de caer en estado de coches probject sentó debajo de una lona paneles de cuerpo de extremo anterior de quita y no windsheld durante años y tenía muy poco de la superficie Ruston las partes no pintadas.

Due diligence Supongo que cuando se mira en un coche y su capacidad para evitar la oxidación, pero todo esto me recuerda cuando yo solía halcón neumáticos Michelin y un hombre vino y le pidió que comprar un juego de neumáticos sólo lo hizo en Francia como él consideraba aquellos a ser el mejor y neumáticos Michelin producido en los Estados Unidos para ser el peor.

Es cuestión de naturalidad me dijo:»Yo no le doy la mínima. Las máquinas son hechas en América, así que los neumáticos son una mierda en comparación con los neumáticos franceses».Y salió por la puerta, se fue en busca de los únicos neumáticos francés.

Otras marcas y modelos tienen sus peculiaridades que pueden llevarlos a erosionar más rápido en determinadas áreas propensas, pero Mazdas constantemente erosionar rápidamente en las áreas típicas del trimestre paneles, rockers y guardabarros.

01 Beetle TDI de mi esposa, que es su viajero diario de 100 millas de la carretera de conducción es mejor, por bajo que el nuestro 08 Mountaineer mejores sitios bitcoin juego. Su tiene 1/3 de las millas del Beetle y sólo es impulsado cuando vamos a algún lugar como una familia. El Mountaineer es lavada regularmente en el lavado de coches con la opción de lavado en el cuerpo y es garaged mantiene, el Beetle está fuera, comienza la exposición pesada para la sal y casi nunca ve a un tren de lavado. Sorprende a mí mismo como es limpio.

Yo era un propietario de Toyota die hard antes de Toyota siempre ha sido muy popular, y que en realidad se deshacen en poco tiempo aquí en el cinturón de la herrumbre. Incluso hasta los modelos de los años 90 tempranos (pick ups y 4Runners) eran notorios probador de dirección bitcoin. Yo podría fácilmente obtener 300k fuera de un camión, pero que llevaría 2-3 swaps de cama y por lo menos un swap de un taxi para llegar allí. También tuvo que jack muchos cuadros back up y placa los puntos débiles y soldadura de ellos. El área a la derecha de atrás del taxi era un eslabón débil garantizada en algún punto. Yo tengo muy buenas cuerpos swapping en esos camiones, una cama, fue un proyecto rápido por la tarde y el intercambio de taxi se podría hacer en un día con un asistente, si no hubo trabajo de marco involucrado bitcoin usos. Hace casi siempre se fue, y él era un buen momento para la agachadiza común arma el cuadro y darle una buena capa de epoxi para posponer lo inevitable.

Las personas hablan acerca de la resistencia a la roya de la VW / Audi y BMW principalmente porque no es verdad que sea significativo para él. Es cierto que en el Canadá el óxido acabará por reclamarlos, también, pero ellos tienden a resistir mucho mejor y por más tiempo. Yo no sólo significa la oxidación de la superficie de los paneles del cuerpo que es tan visible en el Mazda, pero la diferencia en la condición de que todos los elementos de fijación de arcos entre Mazda y los alemanes es notable.

Cualquier intento de realizar el mantenimiento en un Mazda pasado seis años en Canadá es una batalla constante de tornillos rotos y la persuasión en masa para separar piezas oxidadas lo que es el valor del bitcoin. Una experiencia totalmente diferente sobre los coches alemanes hasta que ellos son por lo menos quince años de edad.

Admito que el Detroit tres grandes y Honda / Toyota Nissan son muy similares en términos de resistencia a la roya – principalmente muy bien hasta ahora nueva grifo bitcoin. Algunas evidencias sugieren que los coreanos tienen atrapado recientemente con el medio del bloque, pero yo todavía no estoy convencido.

Hay un poco de conocimiento sobre el (cuando la GM cambió para las pequeñas versiones de tracción delantera), que eran propensas a pudrirse en determinados paneles sólo porque el coche fue construido con acero del Japón y de acero a partir de los estados UNIDOS Dependiendo de quién temprano Chevy Malibu usted pidió, los paneles oxidados fueron los de Japón, y, a continuación, alguien que es prejuicio fue en otra dirección, que afirman que fue el acero de los Estados Unidos. Y entonces hubo una tercera historia que la roya se ha debido a diversos metales. Yo? Nunca vio ningún oxidado de Malibu.

La línea de fondo sobre eso es todo lo pudre, si no es la sal y otros productos químicos nocivos su ULTRAVIOLETA, la luz solar, la contaminación atmosférica, savia de árboles, insectos, aves, roedores, granizo, piedras pateó hacia arriba, pasando camiones, vandalismo o sólo algunas nit ingenio con un carrito de compras. Y si no es ninguna de estas cosas alguna parte de su coche todavía se desmorona ante sus ojos porque has tocado muchas veces y los aceites en sus manos reaccionó con el material, o simplemente que a su edad o debería haber sido hecha de manera diferente; y si usted decide ocultar su coche en un clima controlado museo en el que es completamente seguro y todos pueden disfrutarlo, un agujero del fregadero puede tragar y todo lo que en torno a él en cuestión de segundos.

Yo vivo en New England, y veo muchos principios y mediados 00 de vehículos Chrysler con problemas graves de corrosión mucho más que cualquier otro dólar fabricación tasa de cambio de bitcoin. Mi propia experiencia personal es con un Jeep Liberty 2004, por la que todas las cuatro puertas completamente oxidado alrededor de la parte inferior, a continuación, en torno a la ventana trasera, y los brazos de control de la suspensión trasera también tuvo que ser sustituido debajo de recuerdo por causa de problemas de oxidación. Yo aún veo mucha libertad, y Esquiva con oxidación severa alrededor de las puertas y en los guardabarros, que son menos de 10 años de edad potencial de bitcoin. No veo que muchos de GM, Ford o Toyota a partir del período de tiempo que tienen óxido grave, en el máximo, algunos puntos en torno a los pozos de la rueda o en el parachoques de metal. Al final, todos los vehículos se oxida en esta región sólo algunos peores que otros.