Buceando en los precios del petróleo, el fin de la partida la propiedad de coches en 2021 coche noticias y coche conductor y blog conductor bitcoin valor de la moneda

Será que la adopción generalizada de vehículos autónomos y motores eléctricos enviar los precios del gas en una espiral descendente, a ser propiedad de coche obsoleto, y causar masas de coches usados a ser abandonada? Estos son los resultados previstos por un polémico papel, discutido ampliamente publicado a principios de este año, previendo lo que se llama «Big Bang «interrupción» desencadenada por la aprobación de vehículos autónomos para su uso generalizado en las vías públicas. Este es un punto decisivo que las reivindicaciones de estudio podía llegar así que 2021 con la introducción de vehículos que, una vez que se define, «va a conducir con ninguna entrada mecánica humana (sin pedales ni volante).»

Tony Seba, que con James Arbib publicó el estudio para su think tank, RethinkX, dice que su base es «puramente económico», una distinción que muchos reporteros de la tecnología no ha conseguido hacer.

Su estudio y su visión disonante del futuro debe servir como una llamada wake-up para los obedientes. Gira en torno a la transición del mercado de vehículos personales para una nueva economía de transporte como un servicio (TAAs), y flexiones algunos de los números y de los proyectos que podría suceder al mercado en una transición rápida.

El estudio implica muchas suposiciones polémicas, el más audaz, tal vez, ser la afirmación de que en el año 2030, o en el plazo de 10 años de la aprobación regulatoria de vehículos autónomos, el 95 por ciento de millas de pasajeros de vehículos estadounidenses será recorrida por los vehículos eléctricos autónomos y que estos serán de propiedad de la flota, ofreciendo servicios, no por individuos compran para uso personal.

Arbib y Seba, con sede en Londres y Silicon Valley, aplicó un «marco interrupción tecnología» para considerar cuestiones, incluyendo curvas de tecnología de costo, la dinámica del mercado y la innovación de productos y modelo de negocio de ganar dinero con bitcoin. Seba, la Universidad de Stanford economista-e-biz verde keynote algunos de los esta visión en un libro de 2014 anticipando el declive de la industria global de petróleo relajado altavoz, un colapso que se prevé serán estimulado por los coches eléctricos y la energía renovable.

la economía pura va a estar en la raíz del cambio, el documento argumenta. La familia americana media va a ser capaz de ahorrar más de US $ 5600 por año, utilizando el transporte sin conductor, en lugar de vehículos de propiedad personalmente (el ahorro es de sólo $ 2000 por año en comparación con un vehículo completamente pagado-off) bitcoin dólar tasa de cambio. Estas economías, el estudio argumenta, llevará a un mayor gasto del consumidor en general, a un aumento del PIB total de US $ 1 billón de mientras que el tiempo liberado de conducción puede llevar a más de US $ 1 billones en ganancias de productividad. Todo esto sería más que compensar una pérdida de US $ 200 mil millones en ingresos de personal de puestos de trabajo para los gustos de los conductores, taxistas, y contratistas Lyft.

en Las ciudades, la revolución económica que las previsiones Seba significaría que estos servicios sería ofrecer un negocio inmejorable para la mayoría de los hogares; ellos podrían cubrir sus necesidades de transporte para un cuarto a la mitad del costo de operar un vehículo que ya posee, o tan poco como 10 por ciento del costo de la compra de un coche nuevo bitcoin oficina. En el 2030, a pesar de los vehículos de propiedad individual se compone de 40 por ciento de los vehículos en los Estados Unidos, van a cubrir sólo el 5 por ciento de millas de pasajeros, de acuerdo con el estudio. El número total de vehículos en Estados Unidos se reduciría a sólo 44 millones de 247 millones de hoy en día, lo que lleva al abandono de 100 millones de vehículos existentes de la manera económicamente posibles sin ellos.

Un interruptor generalizada de la batería-eléctrico vehículos de otra tendencia que aún parece frágil para el período de tiempo previsto por el estudio es visto como esencial para este escenario para jugar fuera. Los ahorros de costes proyectados se basan sobre la llegada de una flota de EVs autónomos que serían en movimiento casi continuamente siempre que no se cobrará el cual es el precio de un bitcoin. Los vehículos que hacen parte de la economía TAAs será en la tarea de 40 por ciento del tiempo. (Actualmente, los vehículos de propiedad independiente, son utilizadas 96 por ciento del tiempo, sentado en garajes, aceras y estacionamientos.)

a Pesar de este escenario de uso constante, los proyectos de estudio que vive en el vehículo se extenderá hasta 500.000 millas (y 1 millón de millas en 2030), la hipótesis controvertida por cuenta propia, de modo que el costo de casi todo lo relacionado a las operaciones, incluyendo el mantenimiento, depreciación y seguros, sería reducido, aunque la transición hacia eléctrico va a ahorrar energía con cada milla.

Otra predicción audaz en el estudio que va junto con la transición a EVs autónomos: una caída del 90 por ciento de la demanda de petróleo relacionado con el transporte de pasajeros por carretera, en el año 2030. Los autores diseñar una disminución anual de 5 por ciento en la demanda de petróleo comenzando en 2021 debido a la electrificación de la industria de camiones. Y el estudio extrapola algunas de estas tendencias norteamericanas para el mundo en general, otro gran solo una diferencia de tiempo de cuatro años de anticipación salto antes de vehículos autónomos pasar el punto de inflexión en otros mercados clave.

Los economistas esperan que, en el escenario que anticipar, algunos tipos de extracción de petróleo puede convertirse en su defecto, también. la demanda global de petróleo caería cerca de 100 millones de barriles por día en 2020, 70 millones por día en 2030, y los precios iba cayendo. «Los efectos de una reducción tan dramática va la onda a través de toda la cadena de valor, causando la interrupción sistémica a partir de campos de petróleo para conductos para refinerías», los autores afirman. Esto podría llevar al abandono de los proyectos de tuberías de gran escala y otros métodos de extracción de aceite de alto costo, tales como la perforación costa afuera y fracking.

si bien esto puede sonar como un futuro brillante para los ambientalistas, lo que sugiere para el mercado de los vehículos y las industrias de automóviles y de petróleo no es tan rosa bitcoin revisión. Las personas dejarían de comprar coches nuevos minería ASIC bitcoin. Entonces, como la producción y las ventas disminuyeron, plantas iba a cerrar, y la industria del automóvil perderían sus economías de escala. Este, a su vez llevaría a costos más altos de vehículos, la aceleración de la tendencia que la ventaja de costo para la utilización de TAAs se ensancha.

vehículos eléctricos autónomos será altamente modular, el informe anticipa, y más barato de montar. «La espiral de la muerte de la industria del automóvil [motor de combustión interna], por lo tanto, entrar en la alta velocidad, el estudio dice.

Estos autores emitir una de las proyecciones más optimistas aún a la muerte del motor de combustión interna. Otras fuentes son más conservadoras sobre el crecimiento de Ev vendedores bitcoin en Nigeria. El mes pasado, Morgan Stanley informó que espera que los vehículos eléctricos se componen de aproximadamente el 16 por ciento de todos los vehículos vendidos en el mundo en el año 2030, y que Ev no va a vender más vehículos hielo hasta 2040. El pronóstico más reciente de la BP toma un giro aún más conservadora, mientras que la flota mundial de vehículos va a doblar de 0,9 millones en 2015 para 1,8 mil millones en 2035. Durante este tiempo, él está proyectando que el número de coches eléctricos va a crecer alrededor de 1.200.000-100.000.000-que todavía sería un poco más de 5 por ciento de la flota total.

Si la predicción RethinkX suena fantástico y travieso, que probablemente es. Sin embargo, la industria del automóvil hace que enfrentar algunas duras realidades. De acuerdo con un documento de la Reserva Federal, publicado el año pasado (y el dibujo de J. D Comprar bitcoins Como. datos de energía), las compras de vehículos nuevos por americanos en los grupos de edad de 16 a 34, 35 a 49 y 50 a 54 todos disminuyó significativamente de 2000 a 2015, cuando el mercado como un todo había en su mayoría se recuperó de la recesión como construir un minero bitcoin del principio. Había gotas especialmente notables en 35-to-49-year-old gama, mientras que aquellos con 55 años y más viejos eran el único grupo a mostrar un impulso. Sin embargo, estos autores declararon: «nuestros resultados sugieren que la disminución en la tasa per cápita de la compra de vehículos nuevos desde 2007 más probable refleja factores económicos que cambios permanentes en los gustos y preferencias de la propiedad del vehículo.»

Aunque esta afirmación pueda parecer alegremente fuera de contacto para, así, cualquier persona demasiado joven para entrar en la AARP, prácticamente todos los demás estimación cae en un término medio conservador entre las ideas de Seba de rotura cataclísmica y la indiferencia business-as-usual de la Fed.

El artículo de Seba, y todo el enfoque en torno a él, probablemente debe ser entendido más como una experiencia de pensamiento que una profecía. En él se describe el caso de un flequillo que podría suceder si el mundo de la tecnología y de la industria automovilística se fundieron en una forma increíblemente suave.

Hay un turno especialmente rápido, ya en curso dentro de la industria-de algunos fabricantes de automóviles rehaciendo en torno a los servicios de movilidad para comprar bitcoin. Ellos ven que el futuro no está en la fabricación tradicional, pero (así como con nuestros smartphones) en las plataformas, sistemas operativos y servicios que van junto con la autonomía. Vamos a pasar más tiempo en los coches, en el año 2030, el estudio prevé, por lo tanto, no habrá más espacio para la receta en ello. Y los fabricantes de automóviles que tienen un servicio de todo el ecosistema, no sólo un producto de una oportunidad de prosperar.

Si los fabricantes no tomar el control del valor-los de transporte servicios de movilidad y conectividad compartidos personales y a la experiencia del usuario-van a terminar subordinados a los Ubers y Lyfts del futuro.